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美国大学发现电池过热问题出在电池材料表面添加氧化物涂层或可解决

本文摘要:据外国媒体报道,很多年来,研究工作人员依然在寻找解决困难锂离子电池电池热无法控制(即电池积累过多发热量)的方式。现如今,英国得克萨斯州高校波士顿分校(UniversityofTexasatDallas)的研究工作人员寻找,难题并不是出带在电池材料內部,只是出带在电池材料表面。

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据外国媒体报道,很多年来,研究工作人员依然在寻找解决困难锂离子电池电池热无法控制(即电池积累过多发热量)的方式。现如今,英国得克萨斯州高校波士顿分校(UniversityofTexasatDallas)的研究工作人员寻找,难题并不是出带在电池材料內部,只是出带在电池材料表面。

ErikJonsson工程项目与电子信息科学学校(ErikJonssonSchoolofEngineeringandComputerScience)管理科学与工程项目专家教授KyeongjaeCho博士答复:“事实上,仅有电池负极原材料的表面才算是存在的问题,电池內部没什么问题。该寻找给了大家非常大的期待,我们可以搞清楚怎样稳定电池表面,使的确高容的电池沦落实际。

”据Cho常说,低比能量电池价钱偏贵的缘故是十分不稳定。“电池大大的电池时,电池材料不容易刚开始水解反应。出狱的动能不容易让电池溫度提高,进而使电池着火,造成电池安全系数难题。喜讯是如今寻找,仅有电池材料表面不是安全系数、不稳定的,假如能解决困难该难题,就可解决困难电池安全系数难题。

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”在电池极大地电池和再作电池全过程中,co2不容易从电池材料表面释放出来。在这里全过程中,锂离子电池从內部到外界的运送地下隧道很有可能会被随co2出狱而造成的金属镍烟尘所堵塞。

当地下隧道被堵塞时,想进出电池內外的锂离子电池将没法移往,进而导致电池容积不容易比较慢升高。伴随着发热量的降低,电池发生爆炸事故和发生爆炸事故的概率也不会降低。该研究工作组强调,本次寻找很有可能会变化生产商生产制造电池的方法。

Cho博士提议,能够在电池表面加到一层历经设计方案的金属氧化物镀层。解决困难电池短路故障难点,可将电池容积提高20%至30%,改造后的电池能够遭到寄住更长的电池時间。

根据所述探索与发现,该研究工作组答复,早就有业内人员有兴趣爱好与波士顿分校协作,产品研发作为纯电动车电池的下一代负极原材料。除此之外,该研究工作组还与美军研究试验室(U.S.NavalResearchLaboratory)试验室协作,进行一项此前研究,以提高电池负极原材料的容积和安全系数。


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