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同济大学自主研发地铁安全控制系统

本文摘要:上海10月23日电(黄艾娇许婧)将地铁站搬到家门口?同济大学23日发表了地铁车、地面控制中心等地铁站核心设施的原型实验室,同济大学嘉定校区竣工。该实验室致力于开发稳定可靠的国产化地铁控制技术和设备,保护地铁安全性,安心乘地铁上班。 该实验平台首次亮相中国国际工业博览会高中展区同济大学展台。这个名字是轨道交通运营控制原型试验系统,负责人是同济大学交通运输工程学院的曾小清教授。

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上海10月23日电(黄艾娇许婧)将地铁站搬到家门口?同济大学23日发表了地铁车、地面控制中心等地铁站核心设施的原型实验室,同济大学嘉定校区竣工。该实验室致力于开发稳定可靠的国产化地铁控制技术和设备,保护地铁安全性,安心乘地铁上班。

该实验平台首次亮相中国国际工业博览会高中展区同济大学展台。这个名字是轨道交通运营控制原型试验系统,负责人是同济大学交通运输工程学院的曾小清教授。

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据记者介绍,这里似乎是一个小型地铁站,一边是包括驾驶台在内的乳白色地铁车,另一边是中央调度台和显示屏,另外3个构筑了构筑各种信号、检查、通信等轨道交通地板设备的约2米低的橱柜。曾小清说,原型试验系统是基于上海某轨道交通线的实际建设,现实地模拟,再现该轨道交通线的实际运营状态,在此基础上积极开展地铁控制技术研究。

例如,对实验室积累的大量数据进行分析,仔细观察,在线路上的某个地方没有安全上的危险,可以立即警告改善,在防止事故再次发生的实验系统中检查地铁运营的不同运营案例,找到优秀的安全运营方案,为企业提供咨询服务。启动按钮、驾驶台前的操作者、地铁车在建模轨道上运行,控制台前的显示器,模拟该轨道交通线上的各列车、各站点、信号灯的实际运行状况一目了然。门的电源自由,速度快或慢的故障频繁发生的话,警报会听到,火车的紧急停止与现实的地铁运营不同。地铁的控制系统必须涉及地铁的安全性。

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曾小清说,目前中国轨道交通信号控制系统的核心设施主要依赖进口,因此开发具有中国自律知识产权的国产化地铁控制技术和设备,稳定地铁工作,越来越严峻。据介绍,该实验室是国家985工程反对下的同济大学实验室建设项目,基础上扩展更多地铁辅助设备,开展二期、三期建设,更全面地恢复轨道交通线的实际运营状况,构成更强的风险预判和处理能力。竣工后,该实验平台面向国内外对外开放,积极研究轨道交通运营管理领域的根本科学技术问题,增进高中专业人才培养。


本文关键词:同济,大学,自主研发,地铁,安全,控制系统,亚博app英超买球的首选

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